Интернет-проект "Виртуальный Самарканд" Раздел "Туры"

А мы уже съездили!

Ездить в Узбекистан безопасно
© Copyright Михаил Ковальчук (Travel.ru). Приведено с сокращениями.

Приведённые в отзыве расценки и расписания приведены по состоянию на апрель 2003 г.
Суждения и умозаключения, изложенные в отзыве, не обязательно совпадает с истиной.

Идея поехать в Узбекистан возникла у нас около года тому назад, но по ряду причин поездка все время откладывалась. Однако, в душе сохраняя надежду на поездку, мы собирали материал: искали в интернете рассказы людей, побывавших или живших там, общались с людьми, переехавшими из Узбекистана в Россию. Надо сказать, что все без исключения рассказы были полны пессимизма. И все же, в конце марта 2003 года, мы взяли, да и купили билет на самолет до Самарканда.

Кстати, нам наверное пора представиться. Участников нашей поездки зовут Михаил Ковальчук и Евгений Стерлин, обоим по 24 года.

Вещей много с собой брать не стали – по одному рюкзаку на брата с самым необходимым. Своей безвещественностью мы сильно контрастировали с основной массой пассажиров, которые везли на родину объемистые баулы. Никаких проблем со стороны российских властей не было и вот уже Ту-154 несет нас в Самарканд. Кстати, когда мы ожидали вылета, вмести с нами в зале сидели пассажиры, улетавшие в Шарм-эль-Шейх. Сидели они видно там давненько и поэтому в очередной раз услышав, что их чартер отложен до вечера сильно возбудились. Отсюда вывод: не летайте в Шарм-эль-Шейх, летайте в Самарканд – Хаво Йуллари (узбекские авиалинии) не опаздывает.

Самолет, который нас вез, был весьма приличен, 4 часа полета прошли нормально и вот мы в Самарканде. Испытывая внутреннее волнение, проходим таможню – всякое можно ожидать. Но (первое удивление) все формальности заняли не более получаса – и счастливого пути. Никто не пытался отобрать деньги или подбросить наркотики. По выходу из аэропорта были сразу же окружены толпой таксистов. Договорились, что за 50 рублей (российских) нас отвезут в гостиницу. С определенными мерами предосторожности, меняем у таксиста доллары на сумы по курсу 1000 сум за доллар – напомню, что официально можно менять валюту только в банке (как у нас), но с рук курс чуть выше. Попутно отметим, что курс варьируется даже внутри страны. В Самарканде официально мы меняли доллары по 1000 сум за доллар, в Бухаре с рук по 1150 сум за доллар, а в Кунграде с рук только по 1000 сум за доллар. Ничего страшного при обмене с рук нет – отведите человека в сторону, оглядитесь – и меняйтесь. Не хотите рисковать – меняйте в банке, жаль их бывает трудно разыскать.

Гостиницы Узбекистана. Мы останавливались в основном в старых советских. Дешево и сердито. Типичные гостиницы областного центра СССР (кто понимает, что это значит). Отопления нет – ведь уже весна, горячая вода есть везде (кроме Нукуса). Кстати, никаких проблем с водой в республике нет. Газировку и минералку можно купить на каждом углу.

Вечером решили съездить поужинать. Голосуем на дороге минут 10-15 бесполезно. Пролетают все машины, включая такси. Уже почти отчаялись, вдруг остановилась волга с двумя узбеками. Объясняем – хотим поужинать – везут. Свернули в какую-то подворотню. А не напрасно ли мы сними поехали? Нет, все в порядке, привезли в ошхану (или ашхану, не знаю как правильно), пункт питания короче типа кафе-столовая (еще есть чайхана – для желающих погонять исключительно чаи с местными посредственными сладостями). Дали 500 сумов таксистам, те были счастливы, спросили, не подождать ли нас. В ошхане заказыли шашлык (средняя цена по стране 200-300 сум за маленький шампур). В любой ошхане к заказу будут предложены салаты (самый приемлемый – из свежих овощей или из корейской моркови), лепешка и зеленый (как правило) чай. Надо ли это оплачивать или все подается за счет заведения – вопрос открытый – кто-то брал дельги, кто-то нет, исходя, очевидно, из своей порядочности или наглости (?). Чтобы закончить о вопросе с питанием отмечу, что сытный жирный суп (шурпа или лагман) можно съесть за 200-300 сум, плов (большая порция) – за 400.

Переночевав в гостинице, с утра едем осматривать Самарканд. Скажу сразу, что останавливаться на описаниях достопримечательностей не буду – читайте путеводители, так все написано. Мы в поезде использовали старые советские, взятые напрокат в районной библиотеке, наверное, сейчас можно купить и современные. Однако впечатление, которые восточные памятники производят на впервые увидевшего их человека велико. Грандиозные, отреставрированные (по крайней мере, снаружи) мечети, медресе и т.д. нам очень понравились. Но сразу попутное замечание за вход с вас будут требовать плату, нам долго впаривали билеты по 1900 сум – 50 рублей – колоссальная сумма по местным меркам, из-за того, что мы сознавалить, что приехали из России. Только потом добрые люди подсказали, что надо говорить, что приехал из Ташкента – проверять документы никто не будет, а цены снизятся. Также доморощенные экскурсоводы будут навязывать свое экскурсионное обслуживание – смело отметайте подобные предложения: из плохопонимаемого бормотания вы вряд ли усвоите больше, чем из простейшего путеводителя. Или же (если такое попадется) пользуйтесь услугами русских гидов.

Вообще-то узбеки народ навязчивый. Нам, москвичам, это было странно видеть. Постоянно пристают с вопросами-просьбами-предложениями и долго не отстают. Здесь надо действовать решительно – либо просто игнорировать, либо резко обрывать. Они не обижаются, они просто отстают наконец. Не задавайте общих вопросов типа «А вы не знаете, есть ли в городе недорогая гостиница» - от доброжелателей доставить вас туда прямо сейчас не будет отбоя. Спрашивайте только тогда, когда это непосредственно необходимо. Идеальными для общения людьми являются живущие там русские, но их осталось мало, а узбеки понимают-говорят по-русски кто как. Люди постарше и горожане объяснятся всегда, молодежь вообще не понимает. Но если вам ответили, это еще не значит, что так оно и есть. Не поленитесь переспросить у кого-нибудь еще, ибо мы зачастую получали на один и тот же вопрос прямопротивоположные ответы.

В Самарканде же мы единственный раз официально обменяли валюту, получили справки и записали этот факт в декларацию, однако на выезде из РУ их никто не смотрел. Ко второй половине дня осмотр был закончен музеем (не особо интересным) и мы решили ехать в Бухару. В качестве межгородского средства перемещения можно использовать 1) автобусы – кошмар, не советую 2) микроавтобусы Дэу-Дамас – достаточно дешево, но говорят у них очень жесткая подвеска – в дороге устаешь, плюс их плотно набивают пассажирами – по 3 в узеньктй ряд, но я думая одному спереди неплохо и 3) такси – опять же Дэу Тико или Нексия (там вообще из машин либо советские 412 москвичи или копейки и плачевном состоянии, но ездящие, либо новые Дэу всех мастей. Дэу Тико – такси эконом класса – чуть дешевле, но сзади втроем тяжко. В нексии тоже впринципе сзади втроем тяжко, но на небольшие расстояние переживаемо. Если же собираетесь в дальний переезд, лучше переплатить на четвертого пассажира – комфорт окупит затраты. Попутно замечу о дорогах – они существуют, покрыты асфальтом, проходимы, но разбиты, однако в принципе не существенней, чем дороги в российской глубинке. Дальше Кунграда дороги нет (в сторону Казахстана). Грузятся либо на платформы, либо сайгачат по степи. Так что автомобилисты – дерзайте, хотя сами (тоже заядлые автолюбители не решились).

В Самарканде же побывали на восточном базаре – оригинально, но не сверх. Отчасти даже чем-то напоминает наш Выхинский рынок (если кто был там). Продаются орехи, пряности, мясо, местные посредственные сладости, сахар (не рафинад), фрукты и т.д. Однако за всю поездку настоящих восточных сладостей мы ни разу, увы, не нашли.

На остановке на нас сразу набросилась куча народа с предложениями довезти. Долго торговались, уходили, возващались – в итоге сошлись на 5500 сум с человека до Бухары (потом выяснили, цена правильная, нас не облапошили). До Бухары добрались почти без приключений, только в Навои пришлось сделать пересадку на другую машину. Ожидая пассажиров, сходили позводить. Связь в РУ хорошая, во многих местах цифровая – в общем, проблем нет.

Бухара. Тоже красивый город. Остановились в частной гостинице. Сходили пообедать. Таксист привез нас в очень красивое место – ошхана на берегу небольшого озерца, обсаженного деревьями, крудом достопримечательности и памятник Ходже Насреддину верхом на осле. Жаль только, в момент нашего приезда листва еще не распустилась.

И вообще немного о погоде. Днем было тепло – около 20, а вот под вечер резко холодало – до 5 градусов и приходилось утепляться. Нам показалось, что прибудь мы в РУ на пару недель позже (в середине апреля) – была бы идеальная температура, потому что на майские там уже, говорят, жарко.

Осмотрев город, решаем ехать в Ургенч. За переезд в 400 км через пустыню с человека берут по 10000 сум. Мы заплатили по 15000 и ехали втроем (без четвертого пассажира). Почти сразу за Бухарой кончается обрабатываемая замля. Сначала идет засоленная земля – соль лежит как снег, а затем начинается пустыня. Однако она не совсем безжизненна - растут какие-то сухие колючки. Редко попадаются кишлаки. Кстати, на перегоне Бухара-Ургенч бывают перебои с бензином. На дороге мы сначала помогли какому-то бедолаге, а потом нам и самим потребовалась помощь. Ближе к Ургенчу начинает попадаться контрабандный туркменский бензин. В РУ существует 3 типа топлива: дизель (очевидно, паленый, судя по вони из выхлопных труб грузовиков), 72-76 и 92-95. Да-да именно так, разделения на 92 и 95 нет. Действительно, зачем обманывать, указывая точное октановое число. Приблизительно 92-95. Местные экстрималы, однако, заливают в Нексии 76 и не печалятся. И главное, машина едет! Контрабандисты сидят у обочин и условным знаком (поворотом кисти) показывают – «бензин». Узбекский 92 стоит 240 сум за литр, туркменский – 220. Разница, казалось бы небольшая, но местные экономят. Все заправки выглядят убого – в России на таких бы никто и заправляться не стал. Не ждите, фирменных АЗС в РУ нет! Кстати, попутно мы узнали сколько стоит бензин в самой Туркмении – примерно 1 руб. 20 коп. за литр. От нечего делать прикинули, что если переправить в Россию ж/д состав с таким бензином можно заработать чистыми около миллиона долларов. Так что, вперед бизнесмены, договаривайтесь с Турменбаши.

По дороге в Ургенч нам попался очень интересный водитель. Надо сказать, что в РУ почти никто не пьет спиртного (ни одного пьяного на улицах, все спиртное, включая пиво, по местным меркам очень дорого – Клинское по 40 руб. бутылка – каково!), курящих меньше чем в России. За 400–сот километровую поездку наш водила раза 4 закладывал под язык табак в виде зеленого порошка (он сказал, как называется, да я забыл). Порошок этот растительного происхождения, держится под языком несколько минут и затем выплевывается. При этом внешне ничего не происходит – сознание чистое, общаются как и раньше, но, наверное, кайф ловят. Нам тоже предлагали, но мы воздержались.

При переезде через Амударью нас остановил пост милиции. Это был уже не первый пост, но остальные просто отпускали с миром, а это заинтересовались плотнее. «А почему регистрацию нарушает». «Начинается», - подумали мы. По правде говоря, регистрацию мы не нарушали. Она требуется только при пребывании более 3 дней, мы прилетели 29 марта, на тот момент было 31 марта. «Так ведь еще 3х дней не прошло», - ответили. «Как не прошло? Смотри: 29, 30, 31 – уже прошли». Вот такая особая милицейская математика. В этот момент нам впервые пришлось воспользоваться нашим защитным документом. Направляясь в Узбекистан, мы подготовили документ, который гласил, что мы, двое аспирантов, едем исследовать великие деяния Узбекистана на поприще строительства автодороги Шелковый Путь. Многие читавшие почтительно останавливались на слове «аспирант», но выручал документ безотказно.

Амударья. Великая в прошлом река ныне изрядно обмелела, пестрит островами и отмелями, но течение быстрое. Об экологическом состоянии и гибели Арала читай ниже.

Ургенч. Областной центр – казалось бы, ничего более. Однако именно он более других виденным нами городов оказался напичкан вновь отстроенными зданиями банков, гостиниц, ж/д вокзала, памятниками и прочей гигантоманией. Зачем? Непонятно. Вряд ли все эти шикарные отели бывают заселены. На утро едем в Хиву. Решили быть ближе к народу – едем в троллейбусе (линию открыли к 2500-летию Хивы). Напрасно, идет тролик медленно (хотя сам новый и чистый), пассажиры смотрят на нас как на животных в зоопарке. Хорошо попался какой-то дедушка, ностальгировавший по Союзу, с ним всю дорогу и прообщались.

Осмотр Хивы. При входе в крепость вам будут впаривать билет «Ticket, mister!» Этого можно избежать, зайдя в крепость через рынок. Вообще в Хиве самые англоговорящие торговцы. Нам, двум белым мистерам настойчиво предлагали купить всякую сувенирную ерунду. Поторговавшись, покупаем сувениры. Нам показалось, что выбор сувениров в Хиву маловат, лучше покупайте в Самарканде. Кстати там были безумно дешевы шапки. Каракулевую шапку с норковой (?) оборкой нам предлагали за 5 долларов. Смотрели – вроде бы настоящая. Но молодая девушка такую носить не будет, а кому дарить из взрослых не придумали. В итоге за 3 доллара купили гигантскую туркменскую баранью шапку – вещь совершенно бесполезная, но на подарок хороша.

Там же в Хиве нас угораздило потащиться на минарет им. НеПомнюКого. Спортсмены-разрядники – ваш выход! Для обычного человека открывающаяся с минарета перспектива напрочь скрыта помутнением взгляда от тяжести подъема. Безумие, как мулла гонял туда-сюда по 5 раз на дню? Фанатик, одним словом.

На осмотре Хивы культурная часть поездки заканчивалась. Далее мы собирались попасть в Муйнак, порт-призрак или как нам часто приходилось слышать «страшное свидетельство бездумного влияния человека на природу». Ночевать решили в Нукусе – столице Каракалпакии. В городе нашлось лишь две гостиницы. Одна – Нукус – требовала с нас по 10 дол. с лица. Вторая – Ташкент – согласилась за 4 дол. Но, боже мой, что это был за номер! В туалете света нет, воду включили с третьей попытки – текла чуть тепленькая струйка, холод страшный (резко континентальный климат, однако). Спали в одежде и шапках. Вы только подумайте, 10-этажная огромная гостиница в городе с населением менее 100 тыс. человек. Советский масштаб. Перед сном решили посетить приграничные с Туркменией земли – очень уж тянет нас на экстрим – общемение с Сапармурадом Туркменташиичем (может и соберемся, когда там поспокойнее станет). На станции напросились в локомолив, идущий в сторону Туркмении (сейчас узбеки постоили ж/д дорогу в обход Туркемнии: Учкудук-Нукус). По дороге фотографировали «стратегические объекты»: мост через Амударью и т.д. В итоге машинист спролил: а не шпиёны ли вы часом? И предусмотрительно высадил нас на следующей станции. Дальше добирались на попутках. Петляем по проселку и вдруг водитель говорит, показывая на идущий в 20 метрах людей – «а вот и туркменские пограничники». «Э-э-э нам не надо в Туркмению!» «Да не волнуйтесь там канал.» Вышли из машины смотрим, действительно канал. До встречи, Сын Солнца! Как-нибудь заглянем!

Кошмарная ночь, холодно, толком не выспались (первая ночь без полноценного сна). Утром едем в Кунград. Это городишко из которого мы потом собирались прорываться по ж/д в Россию. В Кунграде окончательно подтверждаются наши опасения: поезд Душанбе-Астрахань, на котором мы собирались ехать, в РУ пассажиров не сажает (узбеки и таджики ввели друг с другом визовый режим). То есть поезд 20 минут стоит, а двери не открывает. Благо на станции нашелся русскоговорящий дядя – дежурный по станции. Он сказал, что за 1500-2000 руб. (!!!) можно уехать. Официально билет из Астрахани стоит 500 руб. Думаем, что делать. Платить такие деньги или ехать на перекладных: Кунград-Бейнеу, Бейнеу-Макат, с Маката на локомотивах до Аксарайской (РФ). Единственный потенциальный деньгосберегающий вариант. Можно еще до Бейнеу, а там пересесть в прицепной вагон Мангышлак-Москва, но по деньгам это тоже дорого. Плюс ко всему очень уж нам хотелось посмотреть на поезд Душанбе-Астрахань, столько ужасов мы про него слышали. Решаемся ехать на нем.

По дороге по собственной инициативе попадаем в милицию (зашли не в ту дверь). Там нас внимательно изучают, шутейно грозятся арестовать на нарушение регистрации, но наш «документ» опять выругает. А после того, что мы показали милиционерам карту Узбекистана из минского атласа, их начальник вообще заявил, что, если будет еще кто домогаться, говорите, что вас Ильхам проверил. Мы посмеялись поначалу, а потом, когда мы последующим ментам говорили, что Ильхам нас проверил, нас с почтением отпускали. Вот так-то вот.

Оставив вещи в камере хранения и оплатив ночь в комнате отдыха на вокзале (всего 700 сум, тепло, в комнате были одни, но в связи с прибытием в ту ночь сразу 4 поездов, очень шумно. В итоге плохо спали вторую ночь), едем в Муйнак. Что мы знаем о проблеме Арала. Было большое озеро, смягчавшее климат пустыни и дававшее рыбу (даже консервный завод построили). Амударью разобрали на орошении и теперь она не дотекает по Арала. Озеро (язык не поворачивается назвать морем) пересыхает (уже почти совсем), разделилось на три части, по прогнозам реально спасти лишь малый Арал в Казахстане, от порта и след простыл, а корабли стоят среди песков немым ржавым укором человеку. В принципе это так. Ржавые остовы судов производят сильное впечатление (полазили, пофотографировались). Пустыня покрытая ракушечником тоже оригинальна. Однако сам поселок Муйнак не очень поход на второй Чернобыль. Построен колледж, кучи детей на улицах, даже завод работает (на чем, непонятно) – в общем теперь типичный поселок, да еще известный. Катастрофической нищеты, умирающих от туберкулеза людей также замечено не было. А теперь, уважаемые критики, представьте себе, что бы кушало остальное население республики, если бы не оросительные каналы в Хорезмщине, Бухарщине плюс орошение всей Туркмении. Так что прежде чем критиковать, подумайте, что лучше: переселись один поселок или лишить еды пол-Узбекистана с Туркменией, а? Ну ладно, это я так, а то кричат больно много.

Подведем итоги. Ездить в Узбекистан не страшно. Вы обогатитесь как в культурном, так и в человекопознавательном плане. Может быть не надо лезть рожон, и тогда все будет в порядке. Желаю вам удачи и приятных поездок.

Михаил Ковальчук

Апрель 2003 года

Вернуться (в Самарканд)